交通运送部水运科学研究院推介半高箱多式联运立异效果

  5月12日，一场多式联运演示事务推介会在辽宁锦州港举行。参加会议的专家学者、企业领导，环绕优化调整运送结构打开研讨，共同为推动多式联运高质量开展建言献计。

  推介会上，交通运送部水运科学研究院副院长李清介绍，该院联合多家单位承当的交通强国建造试点使命——“习惯多式联运的40英尺半高硬开顶重载集装箱研制及其运营形式立异”，通过两年的调研、剖析、探究、实验，已获得阶段性效果。该试点使命完成了40英尺半高箱散氧化铝铁路、海运、公路等多种运送方法的无缝联接和规模化运送，并通过半高箱技术立异与“互联网＋”渠道服务立异的深层次地交融，打造了集装箱同享运营新形式，为推动“散改集”运送以及“公转铁”“公转水”多式联运开展，发挥了重要演示引领效果。

  据了解，半高箱选用八角柱规划，长宽高分别为12.192米、2.438米、1.717米，总重40.5吨，最大载重36.95吨，上部选用双开硬顶，一起保存箱门，并装备斗极定位体系。试点使命打造的散氧化铝粉直装散改集多式联运项目，经黄骅港、曹妃甸港，于京唐港中转至锦州港，经铁路联运至霍林河，项目累计发运超200列，承运氧化铝粉35万吨。

  近年来，跟着“散改集”事务的开展，大宗散货开端装入集装箱。因为一般国际规范集装箱诞生时是以装载件杂货为主，在规划之初并没有考虑到装载散货的功用。因而，一般国际规范集装箱在我国内贸集装箱运送中面临着装箱难、易胀箱、货损大等问题。半高箱具有重载能力强、适货性多等优势特色，且满意我国公路、水路和铁路的载重规范，可大规模的使用在货品装箱、运送，海铁、海陆、江海等联运的门到门全程运送，可大大下降物流本钱，完成真实意义上的多式联运。