【宜日达资讯】集装箱失衡附加费CIC和港口拥堵附加费PCS是什么

  PCS是Port Congestion Surcharge（港口拥堵附加费）的缩写，承运人（一般是指船公司）为补偿因为港口拥堵形成的船到港后长期停靠，等候卸货码头而延伸船期，形成船公司运输本钱添加而向货方收取的附加费。

  这种附加费依据港口拥堵状况不断调整．还可以撤销。有的港口对此项附加费的收取竟高达根本运费的300%，因此在确认出口价格而核算运费时，有必要澄清有关港口各项附加费的状况，否则会形成货价尚缺乏付出运费的成果。

  港口拥堵附加费的规则是为了尽最大或许防止因港口拥堵，影响船只周转速度而给船公司形成船期丢失。

  如果在预付运费中已收取港口拥堵附加费，则不管卸货港拥堵状况如何，已收取的港口拥堵附加费不予退补。PCS一般是以色列、印度某些港口及中南美航线运用，一般按柜收取，计费钱银单位为USD。

  CIC是Container Inbalance Charge（集装箱失衡附加费）的缩写，此项收费可以理解为船公司的返空费。

  集装箱失衡附加费（CIC）指的是旺季往后因为我国出口量巨大，所以集装箱很缺，国外要许多返运集装箱回我国占用一部分的铺位，这部分铺位的费用，是船公司承当的，船公司为削减丢失，提出了CIC附加费，为客户收取。

  如船公司已相继开端对东南亚线征收CIC费用，因为我国出口到东南亚的货品多，从东南亚进口到我国的货品少，即船公司从我国出运到东南亚各港口的重箱多，从东南亚运回我国的重箱少，也便是集装箱失衡了，有许多空箱需要从东南亚运回我国，船公司的营运本钱天然就要添加，而船公司又把这笔本钱转嫁到货主头上，于是就产生了CIC。但各船公司履行和启用征收CIC费用的日期不完全相同。一般CIC费用的征收规范为RMB300/TEU。

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