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  具有X-BOW专利船首规划的乌斯坦(Ulstein)和总部在奥斯陆的Edge Navigation公司宣告，在评价运用模块化氢燃料电池解决方案完成集装箱船非化石燃料动力后，联合开发的新船将运用X-BOW(X型船首)。

  这是集装箱船初次运用X-BOW，预示着集装箱船向新式规划迈出了重要的一步。Ulstein Design&Solutions公司商业总监Lars Ståle Skoge称，职业有必要对削减船只碳排放的方针作出反应，具有X-BOW的氢燃料电池船将是一个很好的起点。“这是X-BOW适合于任何船只，但坦率来讲，这是这种规划初次用于集装箱船。X-BOW答应船只‘穿浪飞行’，而不是像传统船型的船体那样被‘波涛提高’，就像‘水上滑梯’那样运用波涛，而不是‘碰击波涛’行进。这能够大大削减水的阻力，以此来下降船只动力所需的能量。”别的，具有X-BOW的集装箱船能够消除波涛对船体发生的振荡。“传统上，波涛碰击船头会添加船只的噪音和振荡，X-BOW则有实际效果的削减了海水对船体的碰击，船体磨损会有很大成效防止。消除振荡的一起坚持航速，又不受波涛和水流的影响，这关于航线和时刻固定的集装箱运送而言是很重要的。”

  Lars Ståle Skoge估计，X-BOW型集装箱船将于2025年下水。“集装箱运送职业一定要采纳一些办法，一是改动燃料运用，二是经过新颖规划辅佐船只削减排放、提高动力运用功率。乌斯坦和Edge Navigation公司对事务有着久远的眼光，并专心于可持续发展的路途。乌斯坦有船只规划和线型优化的才能。关于船只来说，更高的功率不只意味着更低的营运本钱，也代表着更少的排放。这在当下全球努力完成削减排放、动力转型的大格式下特别重要。节能规划是一切新集装箱船规划的根底，动力功率将是完成动力转型的一个要害组成部分。选用X-BOW规划，在更广泛的操作场景下，每艘集装箱船所需动力更少，这将下降绿色动力推动的门槛。”

  X-BOW是乌斯坦公司的专利船首规划。自2005年推向市场以来，受到了广泛重视和喜爱。到2020年，全球已有近150艘船只装备X-BOW，触及范畴包含海洋油气、海优势电、探险邮轮、奢华游艇。现在，X-BOW将用于集装箱船规划，这肯定值得业界等待。